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夏楚辉,男,汉族,初中文化,生于1979年8月,广东省揭阳市揭东县人。

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免费乘车卡,优惠了谁?  

2009-08-04 21:32:09|  分类: 新闻报道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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残疾人免费乘车卡能领的很少用 想用的不能领

像这样方便残疾人乘坐的无障碍通行公交车在广州还不多见

有残疾市民近日向本报反映,广州市近半年来正在办理的残疾人免费乘车卡规定不合理,

 
能享受免费乘车的一、二级重度残疾人出行不便,很少会乘公共交通工具,最渴望享受这项福利政策的三、四级残疾人却享受不到。他说,政府出台帮扶残疾人政策的初衷是好的,但能否在出台前更多了解受惠人的真正需求。

三、四级残疾人最渴望乘车优惠

家住白云区的初先生患有三级残疾,他平常爱好电脑创作,并以此养家糊口。他平均每个星期要去电脑城两三次,然而从家里到天河电脑城,需要转两趟车,乘车费用一直是他很大的一个负担。他的妻子是下岗工人,初先生成为家里的主要经济支柱。身残志坚的他,一直没有申请低保,宁愿自食其力,他们的生活很简朴,能省就能,他特别渴望能享受免费乘车优惠政策。

据了解,近半年来,广州各区陆续对残疾人开放办理“一、二级重度残疾人免费乘坐市内交通工具优惠票卡”。优惠对象是肢体、智力、精神、聋哑(重听除外)、盲(低视力除外)、多重、综合类别的一、二级残疾人。

初先生认为这项优惠政策有些地方不合理。他说,一、二级残疾人出门的机会其实并不多,反而三、四级残疾人活动能力相对较强,能参与社会活动,才是真正需要利用公共交通工具的人。

记者了解到,目前政府有出台鼓励残疾人工作的政策,能够出来工作的大部分是三、四级残疾人,不过他们由于身体的缺陷,工资普遍较低,许多人的月薪仅千元左右,甚至只有几百元,所以每天的交通支出对他们来说是一笔不小的开支。

能受惠的却苦于无障碍车太少

办理了免费乘车卡的残疾人能否顺利使用?记者采访了患有一级残疾的许先生,他说自己虽然办理了免费乘车卡,但实际上很难享受这一福利。他解释,一、二级的肢残属于重度残疾,简单解释就是只能躺着和坐着,出门一定要坐轮椅,广州虽然有无障碍公交车,但数量太少,绝大多数公交车仍是要上台阶的,这就意味着他们出门乘公交车至少要四个人陪着抬轮椅,这是很不现实的。他希望,政府在出台残疾人免费乘车优惠政策的同时,也相应增加无障碍公交车的比例。

许先生还说,一、二级残疾人出行其实主要靠残疾人车,广州市区禁摩以后给他们残疾人车的维修带来很大难度,要么跑很远,要么价格贵得离谱。最近汽油的提价更加重了他们的出行成本,他说,现在的士可以收燃油附加费,其他一些车辆也能享受各种名目的补贴,然而最需要得到用油补贴的残疾人,却没有得到任何优惠,他呼吁政府可以发放加油优惠卡,将政府对残疾人的关心落到实处。

有关法规对此早有更优惠规定

有从事残疾人保障工作的张先生说,广州市的三、四级残疾人提出乘车优惠并非没有依据的。其实早在2007年5月1日开始实施的《广东省扶助残疾人办法》就规定,盲人和重度(一级)肢残人凭残疾人证免费乘坐城市市内公共交通工具,其他残疾人凭残疾人证可以享受免费或者减半缴费优惠。根据这个规定,三、四级残疾人至少可以享受最低限度的减半优惠。

据了解,2008年12月1日开始实施的《广州公交地铁票价优惠方案》从方案公布起就一直有残疾人到各级残联信访。他们希望这一方案能早日完善,不要让这项残疾人优惠政策再“残疾”下去了。

■他乡见闻:三藩市的残疾人有福了

羊城晚报热心读者许先生每年都要到美国三藩市住一段时间。他在那里出行时经常会碰到坐轮椅的残疾人乘公交车。那里绝大多数公交车都是无障碍车,残疾人坐公交车不仅不用钱,还可完全不用家人陪同、协助。只要见到候车者中有残疾人,司机就会下车,打开车尾的升降装置,将残疾人连同轮椅一起运送到车内,再用搭扣将轮椅固定好。这时其他乘客再依次上车。

每个轮椅上公交车大约需3分钟,下车时的时间更长,约4分钟,司机会一直把残疾人推到人行道为止。整个过程中,车上车下的乘客都静静等待,没有人焦急地张望、看表,更没有人抱怨。许先生说,作为一个健全人,他每次看到这样的情景,心里都暖融融的,感到这个城市充满了温情,残疾人这里能得到很好的照顾和尊重。

广州已经号称是国际化大都市了,但让残疾人能顺利而有尊严地使用公共交通工具,看来不仅仅是张免费乘车卡能解决的。

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